先手を打って発表しましたね

ＡＮＡが来年度の輸送計画を発表しました。

国際線の上半期分運賃の発表は、

ＪＡＬに後れを取ったんですが輸送計画は先んじましたね。

 

国際線の輸送計画については、

３月の成田増枠＆１０月の羽田増枠に関連したものになっています。

中でも先手を打ったなという感じを受けるのは、羽田空港発着国際線の運航計画です。

今日も羽田空港から、

金浦・虹橋・北京・香港の４都市へ国際線が飛んでいるんですけれど

毎日飛んでいるし、時刻表にも載っているし、割引運賃の設定もあるんですけれど、

あくまでも定期便ではないんですよ。定期チャーター便です。

 

これらアジア行きのフライトを１０月から定期便へと昇格させます。

中国行きが１便から２便ずつ。ソウル行きが２便から３便へとそれぞれ増便されます。

深夜便の香港行きは、

本数こそ増えませんが運航時間帯を昼間に移し機種も大型機に変更されます。

また早朝・夜間帯にアメリカや東南アジア行きの便も就航予定です。

 

そして台湾の台北・松山空港へ毎日２便が就航します。 

おそらく成田発着便同様エバー航空とコードシェアをすると思うので、

毎日４便が松山空港へと就航します。 

成田から桃園空港への便も存続すると思うので、

羽田・成田を合わせると東京から台北へ毎日８便が就航します。

 

羽田・松山線は、

日台両国で４便ずつ就航させることが国交省などから発表されています。

台北市内にある松山空港へ再就航することで、

台湾がますます近くなりますねぇ。

 

ただこの台湾便ですけれど、

ＡＮＡが運航するのかどうかはわかりません。確かに便名は、ＡＮＡ名です。

でも成田・桃園線が子会社運航便なので、おそらく同じような感じになると思います。

便名は、ＡＮＡ。運航は、子会社のエアージャパンということのなるんでしょうね。 

 

ただあたしが始めて台湾へ行った３年前は、

諸事情によってエアーニッポン（ＡＮＫ）便として成田から桃園へと飛んでいたんですね。

でも機材・乗務員は、ＡＮＡが担当していたんですよ。

ＪＡＬも諸事情で日本アジア航空が台湾線を担当していたじゃないですか。

こちらは一部の便で、機材乗務員がＪＡＬ運航便がありました。

ただ一昨年４月以降は、

ＪＡＬ・ＡＮＡ共に親会社の便名・機材で台湾線も就航していますよね。

 

そうそうＡＮＡの運航計画には、

ちょっと悲しいお知らせも載っていました。

国際線で３機活躍している７４７－４００が来年度中に全機退役をするそうです。

国内線用のジャンボは、

来年度中の退役はないみたいですがこちらも時間の問題でしょうね。

 

このジャンボ退役と時を同じくして、

２０１０年度第３四半期（１０～１２月）に待ちに待ったボーイング７８７－８が就航します。

ＡＮＡでは、来年度８機の７８７を受領する予定なんですって。

こちらも羽田・松山線同様楽しみですねぇ。

 

といったところで、今日は終わり。また、あした。