たしかに、バラバラだもんね

そういえば、あと２週間でプロ野球が開幕するんですよね。

センバツ高校野球は、

プロ野球よりも２日早い２３日から始まります。

まさに球春到来って感じですね。

 

あたしも２５日に日帰りですけど、センバツを見に行きます。

飛行機と新幹線は、

予約済みなのであとは雨さえ降らないことを祈るだけです。

 

天気以外で唯一心配なのが、見に行く日が土曜日なんですよね。

大会４日目なのでまだ１回戦だと思うので、

春休み最初の土曜日とはいえ満員札止めはないと思うんですけど、

まぁその時は無料開放の外野席で試合を見ようと思います。

 

ただ希望は、

あたしがまず立ち入らない。

というか、絶対に行けない１塁側の内野席で見たいですね。

だって、甲子園の１塁側にＧ党が行けるわけないでしょ！

高校野球の時でもない限り、行けませんからね。

 

ところでＪＲ東日本は、

世界唯一のオール２階建て新幹線“Ｍａｘ”を段階的に廃止する方針を固めたそうです。

Ｍａｘは、１２両編成のＥ１系と８両編成のＥ４系の２種類があるんですけど、

来年７月以降にＥ１系から順次廃車にしていくそうです。

　　　　　　　　　※　Ｅ１系

　　　　　　　　　　　　　　　※　Ｅ４系

Ｍａｘは“マルチ・アメニティー・エクスプレス”の頭文字で、

乗り心地や内装などさまざまな面（マルチ）で快適さ（アメニティー）を追求した

高速鉄道（エクスプレス）ということになっています。

そして中距離通勤・通学客の混雑緩和や繁忙期の着席サービス向上を目的に９４年７月に、

１２両編成のＥ１系として上越新幹線に登場したんですね。

 

たしかに新幹線通勤の混雑緩和に役立つ反面、

Ｍａｘの自由席の２階席って３＋３のリクライニングのしない固定座席なんですね。

横幅の広い新幹線なので３＋３でもさほど狭くはないのでしょうけど、

やっぱり自由席とはいえ特急料金を払っているので

今どきノン・リクライニングシートはいただけません。

ただ１階席は、自由席もちゃんとリクライニングしますし、

指定席とグリーン席は２階席でもちゃんとリクライニングシートが装備されています。

 

たしかにＭａｘの指定席の２階席は、

けっこう車窓からの眺めも良いし快適ではあります。

ただ少し天井が低いような気もするんですけどね。

 

ちなみにＥ１系はデビューから１７年経っているんですけど、

途中でリニューアル工事を施工しているのでそれほど古さを感じません。

Ｅ４系は、１４年とまだわりと若い車両ですよね。 

にもかかわらずＪＲ東日本が５年後をめどにＭａｘを全廃させるその訳は、

利用客から“２階の固定座席が不便”“通路を広げてほしい”

“車両の編成がばらばらでホームの乗車位置が分かりにくい”などと

改善を求める声も寄せられていたからなんですって。

 

たしかに、すべて１６両編成で、定員も同じなら、

グリーン車の位置まで同じという東海道新幹線と違って、

東北・上越新幹線は、あさまやＥ４系の８両。はやぶさの１０両。

Ｍａｘときの１２両。はやて＋こまちの１６両。Ｍａｘやまびこ＋つばさの１７両とバラバラです。

おまけに、行き先によって自由席の位置まで違ってます。

 

なのでとりあえずＭａｘを廃車にすることで、

方面別に系統や編成を極力統一することで、ゆったりした車内空間や、

乗車位置の固定化などによる利用客に分かりやすい車両編成が可能と判断したんですって。

そして１４年春には、東北新幹線はＥ５系（はやぶさ型）に統一するそうです。

 

そしてＥ５系によって東北新幹線を追われる形になる

Ｅ２系（はやて型）が上越新幹線に移籍をするそうです。

　　　　　　　　　※　Ｅ２系（はやて用の手持ちがないので“あさま”です）

ただ今でもあるんですけど、

“こまち”や“つばさ”がそれぞれの相方と連結されて

東北新幹線の“やまびこ”や“なすの”として運転するのもやめるんでしょうね。

だって東北新幹線は、Ｅ５系で統一といっているんですからね。

 

そういえば、こまちは、

Ｅ６系という新型が投入されて東北新幹線内３２０キロ運転をするみたいですけど、

つばさは、Ｅ３系を使い続けるんですかね？

それとも色違いのＥ６系に将来置き換えるんですかね？

ただつばさが東北新幹線を走る区間は、

福島までなので３２０キロ運転をしたところでそれほど時間短縮にならないので

Ｅ３系のままのような気がします。

 

といったところで、今日は終わり。また、あした。