浮島で正解だったかも。

え～、こんちわ。今日は、ちょいと飛行機を撮ってきました。

羽田空港って風向きによって使う滑走路が変わるんですけど、

北風の時は離陸がＣとＤ。着陸がＡとＣ。

南風の時は、ＡとＣが離陸でＢとＤを着陸に使っているんですよね。

だから空港ターミナルで撮るならどこの滑走路を使っても一緒ですけど、

それ以外の撮影地だと風向きによって変わってきちゃいます。

 

北風運用の時なら川崎の浮島公園辺りが良いし、

南風運用の時なら城南島公園が良いのかなぁと思います。

出がけに風向きの予報を見たら、

午後南風に変わるような予報だったんですけど品川に着いた時点では

北風運用のままだったので浮島公園に行くことにしました。

 

それで川崎駅からバスに乗ってもうすぐ着くという頃に羽田の運用を見たら、

南風運用に変わっていました……。

しもたと！少しは思ったんですけど

南風運用なら浮島公園からは離陸機が見えるから良いかって思いました。

それに浮島から城南島へなんて今さら行けませんしね^^;

 

そうそう。ＡＮＡのハンガーに目下Ｃ整備中の７８７がるのが見えました。

量産初号機で特別塗装機のＪＡ８０１Ａですね。

あたしが初めて乗った７８７です。

 

というわけでＡ滑走路（ＲＷ１６Ｒ／３４Ｌ）と

Ｃ滑走路（ＲＷ１６Ｌ／３４Ｒ）からの離陸機とたまに着陸機の写真です。

　　　　　　※　ＪＥＸのＢ７３８です

　　　　　　　※　Ｄ滑走路に着陸してターミナルへ向かい中のエアドゥのＢ７６３です

　　　　　　　　※　上海航空のＡ３３０です

　　　　　　　　※　ＪＡＬのＢ７６３です

ＡＮＡの７８７って、

特別塗装機の１・２号機以外も大きく“７８７”って書いてあったんですけど

だいぶ増えてきて７８７が珍しくなくなってきたので

他機種と同じＡＮＡだけにしたみたいです。

Ｂ滑走路に着陸して第２ターミナルへ向かっている、

１機だけいる復刻塗装のモヒカン７６７です。

去年、広島空港から乗りました。

　　　　　　　　※　エアーチャイナのＡ３３０です

エアチャイとチャイナエアって間違えられやすいですよね。

　　　　　　　※　チャイナエアのＡ３３０です

前者は、中国国際航空で中国の航空会社だし、

後者は、中華航空で台湾の航空会社です。

離陸シーンですけど、

やっぱり小型機の７３７より大型機の７７７の方が迫力がありますよね。

２枚目の離陸シーンを撮ったのがこのＡＮＡの７７７です。

ほんの３ヶ月前までなら、ジャンボの離陸シーンも見られたんですけどねぇ……。

あっ、でも、キャセイとかルフトハンザは、ジャンボで羽田へ乗り入れていますね！

ルフトハンザのフランクフルト行きですけど、

やっぱり長距離線のジャンボは燃料を沢山積んでいて重いんでしょうね。

３月からちょこっと長くなったＣ滑走路から離陸をしていきました。

キャセイの香港行きジャンボは、

２５００ｍのＤ滑走路からも離陸できるんですけどねぇ。

ソラシドエアのＢ７３８です。

たしか、１機だけくまモンが機体に描かれたのがいるんですね。

またそれが帰りのバスを待っている時に離陸して行っちゃいました……。

ソラシドエアのＨＰを見たら、ちゃんと運用予定表が載っていました！

ああ、知っていればくまモン撮るまで帰らなかったのに(T_T)

　　　　　　　※　シャークレット付きのスターフライヤーのＡ３２０です

少数派となったＪＡＬの旧塗装（サンアーク塗装）機です。

おとつい行った機体工場で案内役のおねえさん（元おねえさんで元スッチー？）が

言っていたんですけど８割方が鶴丸になったそうです。

そんで来年中には、全ての機体が鶴丸になるそうです。

 

でも、結局、鶴丸に戻すのなら

なんであの太陽をちょん切ったようなデザインを採用したのかなぁって思いますよね。

まぁ、被合併社となるＪＡＳへの配慮だったんでしょうけどね。

　　　　　　　　※　中国東方航空のＡ３２１です

Ａ３２１って国内ＬＣＣ各社が採用しているＡ３２０の胴体を延長した機種なんですよね。

だからボーイングなら、Ａ３２０－×××って感じになりますよね。

スカイマークのＢ７３８です。

Ａ３３０は、福岡へ行ったばっかりだったので撮れませんでした＼(^O^)／

大トリ（？）は、Ｄ滑走路に着陸をしたエアカナダの７７７です。

２日に就航したばっかりなんですけど、

１６日からは７７７から７８７に機種変更をするそうです。

ていうか、２日から７８７で就航する予定だったんですけどね(^_^;)

 

といったところで、今日は終わり。また、あした。