新幹線、世界最速タイへ

東北新幹線が、２０１２年度末に最高速度を営業運転での

世界最速タイとなる時速３２０キロへと引き上げるそうです。

 

鉄道の世界最速は、ＪＲ東海が実験中のリニアモーターカーですけど、

お客さんを乗せた営業運転での世界最速は、上海のリニアモーターカーです。

でも、線路を走る列車の世界最速は、フランス国鉄のＴＧＶです。

少し前までは、山陽新幹線を走るＪＲ西日本の５００系のぞみの３００㎞だったんですけど、

ＴＧＶが最速速度を引き上げたために世界一の座から陥落しました。

 

東北新幹線のスピードアップですけど、

３２０㎞運転を行う区間は、宇都宮から盛岡の間なんですって。

宇都宮以西の区間でも、

大宮・宇都宮間の最高速度も現行の２４５㎞から２７５㎞へと引き上げるそうです。

でも、盛岡から新青森の間については何も書いてなかったので、

今のところ２７５㎞運転を行う計画なんでしょう。

 

でも、国鉄時代に建設した宇都宮・盛岡間で３２０㎞運転を行うのに、

ＪＲになってから建設した盛岡・新青森間ではやらないんですかね？

それとも、新青森まで全線開業後に決めるんですかね。

 

東北新幹線の世界最速運転ですけど、段階的に引き上げるそうです。

まず、１０年度末に３００㎞へと引き上げるそうです。

３００㎞運転をする列車は、新型列車で運転される“はやて”だけで、

在来車で運転される“はやて”は２７５㎞運転です。

 

その後、約２年かけて車輪やブレーキパッドの摩耗具合を確認したうえで

１２年度末に、はやての単独編成は、３２０㎞運転を実施するんですが、

はやてとこまちの併結編成は、新型列車で運転する列車も３００㎞運転です。

併結編成の３２０㎞運転は、その１年後の１３年度末です。

 

当たり前の話しですけど、列車の速度が上がれば騒音や振動の問題が出て来ます。

その対策のために、来年０９年春“新型はやて”の量産先行車が完成してから

同編成による走行試験を行うともに、

防音壁をかさ上げするなどの騒音や振動対策をとるほか、レールの消音化も図るそうです。

 

この３２０㎞運転が実施されると、最速で東京・青森間が３時間５分で結ばれます。

この所要時間は、現在の八戸乗り換えと比べ約５５分短縮されるのですが、

如何せん新青森駅って、青森駅と少し離れた場所にあるので利便性を考えると……。

 

東北新幹線 新青森駅が青森駅と離れている理由は、

北海道新幹線との接続の為ですけどね。

いずれ新青森から新函館へと青函トンネルを経由して、

東京駅から新幹線が１本の線路で結ばれることになります。

 

でも、青森まで最速で３時間。そっから函館まで３４分なのでとして約３時間半。

飛行機との競争では、勝敗はギリギリのラインですね。

だって、羽田から函館空港まで１時間２０分ですし、空港から市内までバスで２０分です。

 

それにひきかえ新幹線の新函館駅は、

函館駅から普通列車で３０分かかる場所（所在地も函館市ではなく北斗市）です。

ただ、新幹線が開業すれば当然在来線の特急が停まるようになると思うので

もう少しアクセスは良くなると思いますけど、やっぱり飛行機が有利ですかねぇ。

 

まあともかく、２０１２年には新幹線が世界最速に返り咲く予定です。

ただ、ＴＧＶがさらに速度を引き上げたりして……。

 

といったところで、今日は終わり。また、あした。