開業年のうちに乗っておきたいねぇ

え～、ワールドカップで日本が勝ちましたね。

なんでも、海外では始めて勝ったそうです。スゴイスゴイ。

まっサッカーに興味のないあたしにとっては、この程度のレベルです。 

 

この勝利を素直に喜べないのは、日本サッカー協会だけでしょうね。

だって今大会終了後、

岡田監督解任というシナリオが描けなくなりましたからね。

もし解任となれば、

楽天野村前監督の時のようにちょっとした騒ぎになることは必至です。

仮に、契約切れによる任期満了という形をとったとしてもです。

 

でも、サッカーの監督にしろ野球の監督にしろ、

ＢＯＳＳのクビをしょっちゅうすげ替えるのって良くないと思いますよ。

だって大将が変われば、チームの方針だって変わるわけでしょ。

 

ある程度の期間、

同じ人が監督をやった方が絶対に強くなりますよ。

弱小チームだったホークスが、

王監督が１０年ちょっと続けたおかげで常勝軍団になったようにね。

 

ところで、来春全線開通予定の九州新幹線ですが、

山陽新幹線との直通運転用“さくら号”がマスコミ向けに公開されたそうです。

すでに試運転は行われているので、走っている姿を見た方も結構いると思います。

あたしも去年岡山駅で見かけました。

　　　　　　　　　※　試運転中のさくら 

今回は、マスコミ向けなので車内も公開されたんですって。 

 

さくら号は、東海道・山陽新幹線の“のぞみ”と同じＮ７００系ですが、

九州新幹線内の急勾配に対応するため８両全ての車両にモーターが付いています。

Ｎ７００系なので最高速度は、３００キロです。

営業最高速度は、

東北新幹線のＥ５系“はやぶさ”には敵いませんが出せる速度は同じくらいじゃないですか？

 

だって東海道新幹線でですが、

Ｎ７００系が４２０キロ走行をしたくらいですからね。

ただ東海道新幹線もそうですが、出せる場所が限られているし、

“はやぶさ”と同じ３２０キロ運転をしたところでさして時間短縮の効果はないのでしょう。

 

ちなみに、最高速度３００キロの“さくら号”も

九州新幹線内では既存の“つばめ”同様最高速度２６０キロで運転をするそうです。

　　　　　　　　　　　　　　※　つばめ（初期型） 

それで“さくら”は、車体のコンセプトを“和のもてなし”としているそうです。

なので座席には、花唐草や市松など日本の伝統的な模様をあしらい、

グリーン車と指定席では手すりやテーブルも木製にしたそうですよ。

 

ＪＲ西日本の特設サイトに車内の写真が載っていたんですが、

自由席は２＋３の横５席です。シートもＮ７００の色違いといった感じです。

でも、普通車指定席は、確かに暖かみのある感じだし、

横４席なのでグリーン車ですと言われてもさして違和感はありません。

グリーン車も横４席は当然ですが、

レッグレストが装備されているし普通車指定席よりもさらにゆったりとした感じですね。

東海道新幹線へ乗り入れないので、ゆとりある車両という感じです。

 

あたし九州新幹線は、

新八代・鹿児島中央間が先行開業した２００４年にたまたま乗っているんですね。

だから全線開業する来年中にぜひ乗っておきたいなと思います。

もちろん、“つばめ”ではなく、“さくら”の方にね。

さすがに大阪から鹿児島まで乗り通すのはキツイので、

博多から鹿児島中央までの九州新幹線区間だけだと思います。

 

といったところで、今日は終わり。また、あした。