のぞみは東へ

昨日テレビ東京で“なつかしのＣＭ”の特番がやっていたんですけど、

あたしもちょこっとだけ見ました。

おそらく、“それなりに写ります”でお馴染みの

フジカラーのＣＭなんかもでたのかなぁと思うんですけど、

 

あたしがちょうどチャンネルを回した時には、

ＪＲ東海のクリスマス・エクスプレスがやっていました。

かつてＪＲ東海のＣＭといえば、冬になればＸ’ｍａｓ Ｅｘｐ．

通常期には、シンデレラ エクスプレス辺りをやっていましたよねぇ。

いま首都圏で見るＣＭは、

“そうだ京都いこう”一辺倒ですけどね。

京都のＣＭも四季折々にお寺さんを変えてくれてとっても風情があっていいＣＭですけど、

冬場にはＸ’ｍａｓ Ｅｘｐ．のＣＭの方がいいと思うんですよねぇ。

 

そういえば今でも、

最終の大阪行き新幹線のことをシンデレラエクスプレスなんて言うんですかねぇ？

のぞみが登場してからは、

９時２０分まで最終が繰り下がりましたけどいずれにしても、

当該列車が９時台の新大阪行きの最終新幹線であることには変わりがないと思いますよ。

ただ、そんな時間に大阪行き最終が出発するホームに行ったことがないので、

いまでもかつての状況かどうかはわかりません。

 

そうそうクリスマス・エクスプレスのＣＭでしたね。

あの頃の新幹線は、

２階建て連結の１００系だったんですよねぇ。

ＹｏｕＴｕｂｅで８８年から９２年までの同シリーズを見たので間違いありません。

あたしの中で新幹線がカッチョええなぁと思えるのは、

この１００系までです。 

でも元祖新幹線０系の愛嬌のある団子っ鼻も捨てがたいですよね。

今の新幹線ってスピード重視の余りに、

どんどん鼻先が長くなってきているでしょ。

あたし５００系のぞみでうわぁ～なげぇなぁ～と思ったら、

Ｎ７００やＥ５系はもっと長いでしょ。リニアなんてさらに鼻が長くなっています。

ピノキオの鼻じゃないんだから、

そんなに長くしてどうするのって感じですよね。

 

それで８８年と８９年は、

どうやら名古屋駅でＣＭ撮影をした感じですね。

ホームから見える立て看板といい、

コンコースの感じから東京駅ではなく名古屋駅っぽいんですよねぇ。

ファイナルシーズンとなった９２年と一夜限りの復活となった２０００年のＣＭは、

ロケ地は東京駅だと思います。

 

４年後に東海道新幹線は、

開業５０周年を迎えることですから歴代の新幹線ＣＭを続々と復活させてくれないかなぁ。

シンデレラ・エクスプレスとか、

クリスマス・エクスプレスとかのＣＭをです。

６年前の４０周年の時には、特別なＣＭをやっていたのであり得る話しではあります。

 

そんなわけで今日は、

新幹線のお話しをもう少し書こうかなぁと思います。

国鉄時代に“ひかりは西へ”というキャッチフレーズで、

山陽新幹線が開業しましたよね。

東北・上越新幹線にも同じようなキャッチフレーズが使われました。

 

今は、新幹線の技術を国内から海外へとばかりに

日本政府は各国で建設が予定されている高速鉄道に新幹線を売り込んでいます。

目下売り込みに成功したのは、台湾と中国だけです。

でもこの両国の新幹線ですけど、

先に完成した台湾の高鉄は、ＪＲ東海の７００系ベースの車両が走り、

中国の高速鉄道には、ＪＲ東日本のＥ２系ベースの車両が走っていますよね。

 

どっちがいいとか悪いとかは言えませんけど、

最近は割合良好な関係が続いている中台関係ですけど、

そこはやっぱり諸事情があるので大陸はＪＲ東日本。

台湾は、ＪＲ東海が担当をした感じですね。

 

それで今度は、

アメリカのフロリダ州高速鉄道計画に

ＪＲ東海など１１社が入札に参加する方針を明らかにしたそうです。

今月中に行われる業者選定のための資格審査に応募し、

来年夏の入札で案件獲得を目指しているんですって。

 

もしアメリカの高速鉄道計画を日本が入札できれば、

各国の高速鉄道計画への参入へ弾みがつきますよね。

でも加州の高速鉄道計画には、

日本以外にもドイツや韓国など７グループ程度が応札する予定なんですって。

でもこういってはなんですけど、

韓国の高速鉄道（ＫＴＸ）ってフランスのＴＧＶの技術でしょ。

自前ではないのに建設にあたるといってもねぇ。

もし韓国が落札しちゃったら、フランスが一番怒りそうですよね。

あれは、ウチの技術じゃぁ！！ってね。

 

そんなわけで、加州の高速鉄道計画の落札を成功させるために、

国鉄時代に使ったキャッチフレーズをもじって、

“のぞみは東へ”というのを今日のタイトルにしてみました。

 

といったところで、今日は終わり。また、あした。