夢の実現へと、また一歩近づきましたね

こんばんわ。

巷では、そろそろ餅代（ボーナス）が出る頃じゃないですか？

あたしんところは、明後日１０日が支給日です。

ただあたしが貰うボーナスの額なんて微々たるもんですけど、

それでも出ないよりは出た方が嬉しいのでありがたく頂戴をします。

 

でも盆暮れのお手当が、出ないところだってあるんですよね。

だから微々たる額とはいえ、

やっぱりこの時期ボーナスを貰うと嬉しくなります。

 

もっともボーナスが出ないとっても

プロ野球選手みたいに給料が年俸制であるがゆえに

ボーナス相当額が月給に上乗せされている会社もありますよね。

でも日本人の心情としては、

ボーナスを均等払いで支給されるより、

盆暮れに一時金として貰える方が同じ金額が出ても何となく嬉しいですよね。

 

そうかと思えば

同じボーナスなしといっても日本のナショナル・フラグキャリアみたいに

大赤字に陥ってボーナスどころの騒ぎじゃないという会社もあります。

もっとも潰れてしまったら元も子もありませんけどね。 

 

ところで、ＪＲ東海は、

年明けにもリニア中央新幹線の量産先行車両を年明けにも発注をするそうです。

どこのメーカーが受注をするのかわかりませんけど、

メーカー側は今年度中に新型車両の製造に着手するそうです。

 

でも国内でリニアの車両を手がけたことがあるのは、

ＪＲ東海の子会社である日本車輌。三菱重工。日立。

川崎重工の４社しかないので、自ずと受注者は決まってくるでしょうね。

 

でも東海道新幹線の０系以来新幹線車両を作り続けている日本車輌は、

今やＪＲ東海の子会社になったことだし当確でしょうね。

でもひょっとしたら、

リニアの製造実績のある４社全て当確もあり得ますよね。

 

ともかくリニアの量産先行車を受注したメーカーは、

試験走行のために１３年度中の完成を目指すことになるそうです。

とりあえず１３年度の時点では、先頭車両２両、中間車両３両を完成させて、

山梨県内のリニア実験線の延伸工事完了に合わせて走行試験を開始する計画なんですって。

さらに１５年度までに９両を追加生産し合計１４両の車両で走行試験を実施し、

５～１２両編成で、時速５００キロの営業運転に向けた走行をするんですって。

 

リニアは、東海道新幹線のバイパス的な役割を担うので

営業運転時には、やっぱり最低でも１０両編成ではないとキツイですよね。

それに将来は、大阪まで開通するわけですから、

現行の“のぞみ号”並みに１６両編成で運転することもあり得ます。

もちろんその頃には、普通車の他にグリーン車も連結をされていることでしょう。

 

ただ大阪まで１時間ちょっとなので、

東北新幹線の“はやぶさ”に連結されるような１等車はないでしょうね。

そりゃぁ１等車があれば、

重役さん達が利用をしてくれるかもしれませんけど

グリーン車さえ連結をしていれば十分だと考えるんじゃないですか？

だって１時間ちょっとしか乗らないんだからね。

 

話しは少しずれますけど、

はやぶさに１等車を連結したところで需要がありますかねぇ？

初めのうちは、物珍しさで乗ってくれるかもしれませんけど、

東海道新幹線と違って東北新幹線じゃビジネス利用がほとんど見込めないでしょ。

あっても東京・仙台間くらいです。

そうなると、鳴り物入りで始めた復活１等車ですけど、

近い将来廃止されごく普通のグリーン車に改造されるんじゃないですかねぇ？

 

下手をすれば、

２両もグリーン車はいらないとばかりにグリーン車が外され

元１等車がグリーンに改造され元グリーンの位置に普通車が連結されるかもしれません。

 

といったところで、今日は終わり。また、あした。