飛行場に来るだけじゃあ、ダメダメ！

え～、今日からお相撲が始まっていますね。

年内最後の東京場所ですけど、

観戦チケットの売れ行きが芳しくないみたいです。

 

千秋楽は、今日の午前中の段階で完売近しという感じですし、

土俵際の溜まり席は全日完売御礼です。

また、枡席にも土俵に近い方からＡＢＣと３ランクあって、

一番土俵に近い枡席Ａもほぼ完売に近い感じですね。

 

でも土俵際の溜まり席が一般発売をしているのって知ってましたか？

巨人戦のネット裏正面の席と一緒で大半のチケットが、

一般に出回らないと思うんですがそれでも国技館で売っています。

値段は、１枚１４３００円です。ただし、枡席などと違って飲食不可です。

興味のある方は、一度お買いになったら如何でしょうか？

力士に一番近いお席ですよ。

ただしつこいようですが、飲み食いは出来ません。

 

ところで、茨城空港が開港して半年が過ぎましたね。

依然として定期便は、

アシアナのソウル行きとスカイマークの神戸行きだけです。

週３回だけ春秋航空がチャーター便扱いで上海行きを就航していますが、

それでも国内外合わせて３路線です。

 

スカイマークは、来年２月から新規路線として名古屋便の開設を表明しているし、

年度内に札幌線の開設の意向もあるそうですよ。

そして片道４０００円の激安チケットで話題になった、

ＬＣＣの春秋航空も早期の的便昇格を目指しているんですって。

 

これらが全て定期便として就航すれば、

国際線２路線。国内線３路線の計５路線ですからそこそこの規模ですよね。

ただし、日系２社の乗り入れの予定はやっぱりないみたいです。

両社共利用客の見込める、

羽田・成田発着便に資本を集中させたいからですよね。

いくら発着枠に余裕があって、

着陸料などが安くても茨城空港は遠いですからね。

 

でも空港を訪れるお客さんの数は、

８月末までに約５８万人と盛況で開港後の半年間としては県の空港対策課曰く

“予想を上回る実績”を残したとのことですって。

この空港来場者数を１日辺りに換算すると、平日が約２０００人。

土休日が約５０００人の人が訪れているんですって。

 

ただし、実際に飛行機に乗っている本来の意味での利用者数となると微々たるもんでしょうね。

だって週３の上海行きを含めて３便体制じゃねぇ。

それでも神戸行きの搭乗率は、

４～８月の平均７５％と高い率を保っているし

話題の春秋航空も８割近い搭乗率なんですって。

開港当初から就航しているアシアナのソウル便は、

５月に５５％と落ち込んだものの、繁忙期の７月には７４％、８月には８１％と回復したそうです。

まっ、夏休み期間中に７割を超えないとなるとヤバイですからねぇ。

おそらく６割前後が本来の搭乗率ともいます。

 

確かに３社ともそこそこいい搭乗率を誇っていますが、

日航の平均搭乗率が前年よりＵＰしたのと同じカラクリもあります。 

だっていずれも機材は、ナローボディーの小型機ですから。

アシアナがＣとＹの１５０人乗りＡ３２０。

スカイマークがオールＹで１７７人乗りＢ７３７。

春秋航空もアシアナと同じＡ３２０ですが、オールＹで１８０人乗りです。

 

ねっＪＡＬがやった見た目満席と同じでしょ。

機材が小さければ、お客を乗せられる人数に限界があるでしょ。

必然的に、少ない人数でも搭乗率は上げられます。

もしジャンボや７７７といった大型機で就航をしようものなら、

ガラガラでどうしようもない感じになってしまいますよ。

茨城空港の滑走路は、

２７００ｍあるので上海やソウル辺りまでなら大型機ＯＫの長さがあります。

でも、絶対に大型機を就航させることはありません。

だって２００人未満の機材で済む路線なんですから、

その程度の路線に大型機を使うメリットがありません。

それに機材が大きければ、それだけ燃料も食いますからね。

 

茨城空港は、いっそのこと国交省から許可を得て

都市コードＴＹＯ（東京）を使わせてもらえば良いんですよ。

そして、ＬＣＣ専用の東京空港にした方がいいかもしれません。

どうせ成田だって都心から６０キロも離れている、千葉県にある東京空港なんだしね。

結構ＬＣＣが使っている飛行場の場合結構そういうのがあるみたいです。

 

例えば僕らがロンドンの飛行場といったらヒースロー空港を思い浮かべます。

パリなら、シャルル・ド・ゴール空港でしょ。

でも都市コードが同じＬＯＮ（ロンドン）や

ＰＡＲ（パリ）であっても別の飛行場発着という場合があるそうです。

でも、航空券記載の都市コードは、パリでありロンドンなんですね。

それにお客だって成田でなくてもＬＣＣだから、

別の東京空港でも仕方ないって思うんじゃないですか？

 

実際問題として、成田や羽田より茨城の方が航空会社の諸経費が安いんだし

ＬＣＣ専用空港としての道を歩んだ方が良いのかなぁと思いますよ。

どうせ、羽田や成田には、勝てないんだしね。

 

といったところで、今日は終わり。また、あした。